Projecten

Wat is de veiligste manier om een brug in beeld te brengen?
In Nederland worden steeds meer bruggen en sluizen op afstand bediend vanuit centrale bedienlocaties. Meerdere operators werken hier samen in één ruimte, met als doel: een veilige en soepele doorstroming van zowel weg- als vaarwegverkeer. Maar hoe zorg je ervoor dat zij altijd precies zien wat nodig is om veilig te kunnen handelen?

Managen van verschillende verkeersstromen
Sinds 2019 worden bruggen en sluizen in Noord-Holland op afstand bediend vanuit weg- en waterhuis De Langebalk in Heerhugowaard. Maar in deze verkeersintensieve provincie draait het om meer dan bediening alleen: operators balanceren voortdurend tussen wegverkeer en scheepvaart — een vorm van integraal verkeersmanagement.   

Leren van (bijna)incidenten met Tripod Bèta

Met miljoenen brugopeningen per jaar is het onvermijdelijk dat er soms iets misgaat. In veel (bijna)ongevallen speelt de menselijke factor een rol — bij zowel weg- en vaarweggebruikers als bedienaren. Met Tripod Bèta incidentanalyse brengen we structurele oorzaken in beeld en helpen we herhaling voorkomen.

Van lokale naar centrale bediening
De klassieke brugwachter verdwijnt langzaam uit beeld. Steeds meer vaarwegbeheerders kiezen voor centrale bediening van bruggen en sluizen — om ruimere bedientijden te bieden én efficiënter personeel in te zetten.                                                                                           

De ontwikkeling van een toekomstbestendige interface
Voor het nieuwe detectiesysteem van RWS is een gebruiksvriendelijke interface ontworpen. Slimme camera’s en sensoren herkennen objecten, voertuigen en mensen en ondersteunen de operator om veiliger te bedienen.             

Effectieve herinrichting volgens ergonomische richtlijnen
Beroepsvaartschepen gaan vaak decennia mee. In die tijd worden op de brug allerlei nautische informatie-, communicatie- en bediensystemen toegevoegd of vernieuwd — met gevolgen voor overzicht en werkruimte.